logo

9号线一期嘉华轨道专用桥P5墩钢围堰封底

9号线一期嘉华轨道专用桥P5墩钢围堰封底

重庆日报                            2018年03月23日 14:47

9号线一期嘉华轨道专用桥P5墩钢围堰封底

三月二十日,建设者在暮色下对嘉华轨道专用桥进行中墩围堰封底施工。记者 罗斌 摄  

  3月22日,记者从中建股份重庆轨道交通9号线总包指挥部获悉,9号线一期重点控制性工程——嘉华轨道专用桥P5墩钢围堰成功封底,这标志着嘉华轨道专用桥P5墩围堰正式进入混凝土浇筑施工阶段。

  嘉华轨道专用桥是重庆轨道交通9号线惟逐一座跨江大桥,全长619米。它也是目前全球跨度最大的延续钢构轨道专用桥、全球首例无覆盖层埋入式承台大桥。

  桥梁跨度达252米,桥梁桩基面距水面20米,钢围堰则插入江底10米。分外是重达1200吨的承台钢箱梁,长92米,必要在水中吊装。

  “P5墩作为主桥墩,要埋入嘉陵江深水区,且距离已通车的嘉华大桥不到百米,施工难度特别很是大。”中建股份重庆轨道交通9号线总包指挥部称。

  根据《公路法》规定,中型以上桥梁200米范围内不许可采用爆破施工。为此,项目采用冲击钻成孔、工程钻机修边,并在水下布设高清摄像头配合捞渣的体例施工。

  “目前包括嘉华轨道专用桥在内的9号线一期工程,进展顺利。”中建股份重庆轨道交通9号线总包指挥部相干人士称,截至2018年3月21日,现场已开工点44个,开工率93.6%。

  据介绍,9号线一期工程于2017年3月开建,线路全长32.3公里,起于沙坪坝区新桥站,止于渝北区兴科大道站,预计2020年底竣工。

  全线共设25座车站,其中地下站23座,高架站2座,贯通起沙坪坝区、渝中区、江北区和渝北区。(记者 杨永芹)

免责声明:本博客所有资源收集整理自互联网,如有侵犯您的权益,请联系我们删除。

直达链接

评论 1

 以下是对 [9号线一期嘉华轨道专用桥P5墩钢围堰封底] 的评论,总共:0条评论